Lågt motoroljetryck
Lågt motoroljetryck indikerar otillräcklig oljetillförsel i huvudoljepassagen, eller allvarligt läckage i oljekretsen efter huvudoljepassagen. Detta är ett vanligt fel i smörjsystem (inklusive: cirkulerande smörjsystem, centraliserade smörjsystem, etc.), främst på grund av följande orsaker:
1. Otillräckligt med olja i motorns oljetråg. Kontrollera och fyll på tillräckligt med olja.
2. Oljefiltret är kraftigt igensatt, vilket ökar sugmotståndet och minskar oljeintaget. Sugrörsanslutningen är inte åtdragen. Rengör oljefiltret och kontrollera och dra åt anslutningarna.
3. Låg oljeviskositet. Använd lämplig motorolja.
4. Oljepumpen är kraftigt sliten (en grundläggande typ av komponentfel), vilket resulterar i lågt oljetryck och otillräcklig oljeproduktion. Byt ut alla oljepumpsdelar.
5. Tryckbegränsningsventilens öppningstryck är för lågt, vilket orsakar överdriven och för tidig oljeåtergång, vilket leder till ett fall i huvudoljepassagetrycket. I smörjsystem med returventil på huvudoljepassagen kan lågt tryck eller skada på returventilen orsaka ett fall i oljepassagetrycket.
6. Om oljefiltret i serie med huvudoljepassagen är blockerat och säkerhetsventilens öppningstryck är för högt, ökar oljepumpens inre läckage, vilket minskar oljevolymen i huvudoljepassagen och sänker oljetrycket.
7. För stort lagerspel, oljeläckage i oljepassagen. Oljekanalerna i båda ändarna av vevstångstappen är blockerade eller felaktigt installerade.
8. Centrifugalfinfilterrotorn är kraftigt förorenad med olja, eller så är rotorns sprayhål slitna, vilket gör att för mycket olja kommer in i finfiltret, och mängden olja som kommer in i oljepassagen är relativt reducerad.
9. Slitage på vevaxelns främre ändhylsring kommer att orsaka ett oljetrycksfall.
Högt motoroljetryck
1. Oljehålen som leder från huvudoljepassagen till lagren är blockerade av skräp.
2. Returventilen eller tryckbegränsningsventilens fjäderspänning är för hög, eller kulventilen har fastnat av någon anledning eller oljeavtappningspassagen är blockerad.
3. Oljetemperaturen är för låg och viskositeten är för hög.
4. Oljetrycksmätaren fungerar inte.
Hög motoroljetemperatur
I. 1. Långvarig drift under tung belastning; belastningen bör minskas.
2. Partiell blockering av kylaren.
3. Dålig tätningsprestanda hos cylindern och kolven, vilket gör att gas med hög-temperatur kan läcka in i vevhuset, vilket värmer upp motoroljan i oljetråget.
4. Oljenivån i oljetråget är för hög, vilket gör att vevaxeln skakar kraftigt i motoroljan, eller så är oljenivån i oljetråget otillräcklig, vilket resulterar i otillräcklig oljepumpning och minskad kyleffekt av motoroljecirkulationen.
5. I smörjsystem med oljekylare, om omkopplaren inte är åtdragen eller oljeflödet i kylaren är blockerat, kommer det att påverka motoroljans kyleffekt.
6. Oljetemperaturmätaren fungerar inte.
Motoroljetemperaturen är för låg
1. Otillräcklig förvärmning efter motorstart-.
2. Oljetemperaturmätaren är skadad.
Överdriven motoroljeförbrukning
1. Oljeläckage på grund av skadade rörskarvar eller packningar.
2. Kolvringarna har fastnat och utför inte sin oljeskrapningsfunktion.
3. Slitage av kolvringar och ringspår, pumpar olja in i förbränningskammaren.
